Obrábění lokomotivních dvojkolí

Pro připravovaný model lokomotivy 354.0 v dílně obrábíme odlévaná kola. Materiál je tvrdší mosaz, tzv. Niklová mosaz Cu Zn Ni. Výroba těchto kol má být jednoduchá, přesto plně v souladu s NEM normami, případně RP25. Kolo vznikne obrobením mosazného odlitku. Odlitek kola má z vnitřní strany připraven nálitek, který se po patřičném obrobení stává upínacím prvkem pro další operace. Sled operací jsem určil takto:

1. Upnutí odlitku ve speciální pakně a obrobení všech ploch zadní strany kola.

2. Navrtání středu ve dvou variantách. Průměr 1.99 H7 pro lisování a průměr 3.4 mm pro izolační pouzdro

3. Upnutí za nálitek a stranovým ubíracím nožem obrobení všech pojížděných ploch a čelních ploch obruče

4. Závěrečná profilace tvarovým nožem podle NEM 311 či RP25

Cílem je obrobit kolo na co nejméně upnutí, zároveň tak minimalizovat nepřesnosti, zejména obvodové házení a kolmost čelních ploch k ose.

Jízdní zkoušky ukážou, zda je zvolený postup správný. Už při výrobě se však tato cesta ukazuje jako vhodná, zároveň také představuje únosnou časovou náročnost při stavbě pojezdu lokomotivy.


Obrábění zadních ploch


Závěrečná profilace tvarovým nožem Fohrmann


Ukázka obrobených a neobrobených kol





Populární příspěvky z tohoto blogu

Otevření dílny s prodejnou

Obrázek
 Lokomotivka 87 je projekt malosériové výroby modelů a jejich příslušenství. K tomuto účelu jsme otevřeli prodejnu a najdete nás na adrese Barrandova 19, Plzeň - Slovany. Otevřeno je každé úterý od 15 do 19 hodin. Zaměření Lokomotivky je vyrábět malosériově díly a příslušenství modelů v měřítku H0 se zaměřením na parní lokomotivy. Provádíme také stavbu modelů na zakázku podle naší nebo dodané dokumentace. V poslední době je veliká poptávka po servisu modelů a pozáručních opravách, takže jsme zařadili do nabídky také tyto služby. S radostí sledujeme, že se k nám naši zákazníci vracejí a domlouvají si v naší prodejně schůzky s ostatními modeláři, případně se zastaví jen tak na kus řeči. Navštivte nás také Vy!  
Další informace

Litinový komín s korunkou II

Obrázek
 Pro model lok. 434.2186 vznikl nový komín. Předchozí způsob výroby má nevýhodu v tom, že přechod z dýmnice ke komínu je ostrý. Ve skutečnosti tyto komíny mají pozvolný rádius spodního osazení. Komín byl vysoustružen z mosazi včetně spodní příruby a osazovacího trnu. Poté je potřeba najít nebo vyrobit z měkkého kovu tvarovací sedlo s otvorem pro osazení trnu. Po vyžíhání mosazného obrobku následuje tepání osazení tvárníkem Anky tak, aby se materiál "utahoval". Přebývající lem je potřeba zabrousit korundovým kotoučem. Po vytvarování osazení komína následuje jemné utemování celého povrchu komína, které zruší hladký povrch po soustružení, a navodí dojem struktury odlitku. Na Závěr se vyvrtají díry pro nýty, případně je možné nýty znázornit tvarovacími kleštěmi. Soustružení komína Tepání osazení komína Hotový komín
Další informace

Uzávěr dýmnice

Obrázek
Pro model lok. 354.129 bylo potřeba vyrobit uzávěr dýmnice s pěti otvory. Uzávěr je z leptu od pana Banka. V Ance byl vytvarován do vypouklého tvaru a připájen na šroub M1. V případě této lokomotivy je zajišťovací páka umístěna za uzávěrem, ta je vytvarována z 0,3 mm mosazného drátu. Na dýmnici se nacházela hvězda, která tvoří poslední část montované skladby. Sestava je potom našroubována do závitové díry v dýmničních dveřích. Toto řešení má tu výhodu, že je možné jednotlivé díly přesně usadit, a poskytuje také dostatečnou odolnost při manipulaci s modelem. Tvarování uzávěru v Ance Osazení skladby hvězdy, zajišťovací páky a uzávěru Hotový model
Další informace